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Der Tasar-Story erster Teil

I. Die Ziele für den Tasar

Segeln „at its best" [Red.: Wer weiß da eine Übersetzung?! „in Perfektion" ist auch nicht sehr deutsch!] bietet viel Lebensfreude. Das fängt an mit der elementaren Anziehungskraft von Wind und Wasser. Ein Tag am Strand oder eine Kreuzfahrt auf einer Hafen-Barkasse befriedigt manche, andere wollen mehr.

Segeln ist eine kultivierte Kunst. Egal, ob man ein leicht zu segelndes Boot wie eine Jacht oder einen Katamaran segelt oder ein kippliges Surfbrett: 

Je mehr man sein Können, sein Verhalten verbessert und die Fähigkeit, Segelweise und -technik den stets wechselnden Wind- und Wasserverhältnissen anzupassen, um so intensiver wird das Vergnügen 
[Red.: Der Kernsatz der „Tasar-Philosophie"!]. 

Die Freunde, mit denen man segelt, fügen eine weitere Dimension hinzu. Klub-Rennen ist einfach Segeln in Gemeinschaft, und einer vitalen Gesellschaft mit gemeinsamen Interessen anzugehören, ist eines der reicheren Lebensfreuden. Gerade auf diesem Gebiet der Lebensqualität ist der Tasar eines der überragenden Boote der letzten Zeit - das ergab sich nicht zufällig.

Vor dreißig Jahren hatte eine Gruppe von Männern und Frauen in einem der aktiven Klubs in Sydney die Vision von etwas, das bis dahin noch nicht existierte. Zu der Zeit gab es zwar gute Jollen für Kinder und gute Boote für athletische junge Männer - nämlich die australischen Skiff-Klassen und die olympischen Klassen -, aber es existierten keine Boote, die wirklich

geeignet für Männer und Frauen  [Red.: Tasar-Merkmal Nr 1]

waren. Diese Gruppe wollte ein solches Boot. 
Die Gruppe war ungewöhnlich: Sie schloss Piloten, Wissenschaftler, Ingenieure und Aerodynamiker ein. So überrascht es nicht, dass der Weg, den sie gingen, auch ungewöhnlich war: Sie fragten die Frauen, was sie von einem Boot verlangten. Die Frauen wählten 

„Kein Trapez und kein Spinnaker"  [Red.: Tasar-Merkmal Nr 2]. 

Die ganze Gruppe nahm sich dann die Zeit, das Objekt zu definieren, und das ergab: