Letztes Update

26.03.2007

gegen den Wind         und         weg vom Wind
 (ca. +/- 45°)            (ca. +/- 30°)


.

schon hier beleuchtet werden, obwohl sie mit dem eigentlichen Trimm herzlich wenig zu tun haben, doch drängt sich die Frage nach dem günstigen Windkurs jetzt unabweisbar auf.
Wer in den Grauen Zonen segelt (und in der Vorwind-Zone ist das problemlos möglich, in der Amwind-Zone nur begrenzt), erreicht das Ziel nicht so schnell wie derjenige, der genau auf dem günstigen Kurs kreuzt. Wählen wir einen größeren Kurswinkel (Kreuzwinkel), erreicht das Boot höhere Geschwindigkeiten, muss aber auch längere Wege zurücklegen:
Deshalb müssen wir
                        auf 60°-Amwind        um   40%  schneller sein,                      um dem 45°-Kreuzer gleichzukommen,
                                                                                                                
                        auf 20°-Vorwind       um     6%,
                        auf 30°-Vorwind       um   15%,
                        auf 45°-Vorwind       um    40%   schneller sein,                    um dem Platt-vorm-Laken-Segelnden
                                                                                                                                                   gleichzukommmen.

Entscheidend für die spezifische Auswahl des Kurswinkels ist also die jeweils erreichbare Bootsgeschwindigkeit, die besonders von Wind, Wellengang sowieCrewgewicht und -leistungsfähigkeit abhängt. Frank versichert, dass seine für den Tasar ermittelten Daten (Bethwaite, Frank: "Hochleistungssegeln", Bielefeld 1995) belastungsfähig sind, so dass es sich lohnt, sie zu analysieren. Das führt zu den nachfolgenden Konsequenzen.